Вышгород почти готов к первым водным гонкам

"Почти" это на 50 процентов. Это уже ого-го, согласитесь. Анатолий Присяжнюк (председатель киевской областной государственной администрации) заявил, что рабочие вообще трудятся круглосуточно, ведь планируется сделать много. О том, что конкретно планируется создать в Вышгороде я уже чуть-чуть писал здесь. Ну а сейчас чуть подробнее. 

Начали приводить в порядок местную больницу (к величайшому удивлению моего друга, у которого матерь там работает врачом). Пообещали закупить новейшую медаппаратуру. Придется раскошелиться, так как это обязательное требование федерации Ф-1, которые заботятся о нас, больше чем наше минздрав :) Городу вообщем терять нечего, все-равно за всё платят спонсоры... Кстати, грозятся "полечить" больницу до 15 июля. Молодцы:)

После этого начнется "апгрейд" набережной: появятся новые трибуны, боксы для лодок-участниц, сцена (для Киркорова и "Машины времени"). Трибуны рассчитаны приблизительно на 20 тисяч мест. Каждое такое место будет в среднем стоить 100-150 грн.

Помимо берега, к чемпионату готовят и прилегающую воду. Власти и спонсоры напрягли местных  и не совсем местных водолазов, чтобы они почистили зону, где будет проводится заезд. В месте очистки, помимо мусора обыкновенного, был найден и не совсем обыкновенный... Нашли лестницу (упущенную два года назад во время водного Крещения) и старинную серебряную вилку (когда упущена, неизвестно). Не обошлось и без кучи автопокрышек и бутылок. Всего подняли где-то 1,5 тонны этого добра. Вообщем, повезло тому, кто пошел это всё сдавать:)

Ну и напоследок кину макет, где показано местонахождение будущих туалетов. Надеюсь, что эта информация будет для вас полезной :)

Чёткий план

Источник: моя голова + Сегодня.ua

Как должен проходить этап "формулы-1 на воде" (race format)

На официальном сайте "Формулы-1 на воде" я забрел в раздел, в котором описываются три дня, три особых дня для города, которому посчастливилось принять этап водно-моторных гонок на своих водах. В 2011 году этими городами стали Доха (столица Катара), Портимао (что в Португалии), Санкт-Петербург и Казань (Россия), Вышгород (Киевская область Украины), три китайских города (Лючжоу, Наньянг и Хайкоу), и закончится всё должно в Абу-Даби и  Шардже (Объединенные Арабские Эмираты).

Постепенный план "завоевания мира"

В Дохе, кстати, этап уже прошел (5 марта это было), и победителем стал Джей Прайс из команды Катара. Второе место занял член из этой же команды -  Алекс Карелла. Таким образом их команда стала лидером с максимальным, на данный момент, количеством очков - 35 (20 за первое место и 15 за второе).

Но, что-то мы глубоко забрели, начнем-ка сначала, а точнее с вопроса: А как же, все-таки, проходит каждый этап "формулы-1 на воде"? Ответ: четко по графику. А теперь поподробней.

В первый день (обычно это пятница, но в мусульманских странах, обычно, это четверг), происходит оформление всех документов, регистрация участников, пресс-конференции (вообщем бюрократическая возня), ну и техническая проверка исправности всех плавательных средств, чтобы каждое, хотя бы кружочек, да проплыло:)

На второй день, с утречка, начинается брифинг (написание этого сообщения заставило меня полюбопытствовать, что это такое: брифинг - это та же пресс-конференция, только без долгих вступительных речей и презентаций, а сразу вопросы и к ним же ответы). Как я понял, тут вопросы задаются гонщикам, пока с ними ничего не случилось, и все могут говорить.

Потом, где-то с 10:30 до 11:30 гонщики гоняют по трассе просто так, в свое удовольствие, ну и в удовольствие зрителей. Потом они все кушают, спят, гуляют, ходят по магазинам, а в 15:00 начинается квалификационный этап, который длится час и на котором определяется, в какой очередности будут выступать гонщики на главном заезде, который пройдет в третий день.

А дальше не все так просто. Сосредоточьтесь:) Этот квалификационный этап проходит в три тура:
Первый тур идет 20 минут, гонщики гоняют сколько угодно кругов, ведь главное не сколько они проедут, а время прохождения одного круга. 15 человек с самыми быстрыми результатами (ну или те, кто хотя бы не разобьются) проходят дальше.
Потом отдых 7 минут:)
Потом тур №2, теперь уже 15 минут, и в сей раз остаются только 10 участников (ну или меньше, если остальные развалятся).
Потом отдых 8 минут:)
Ну и в конце-концов решающий заезд, продолжительностью в 10 минут, где по времени прохождения одного круга определяется окончательная очередность. Выходит ровно час. Вот так и заканчивается второй день...

Итак, день третий. Он тоже начинается с брифинга, куда ж без него:) Когда гонщики избавляются от надоедливых журналистов, то опять начинают наматывать круги от нечего делать, и так целый час. Но сегодня же торжественный день! И поэтому, ровно в 14:45 (по местному времени), начинается парад! Один кружечек все красиво проплывают перед зрителями, никто никого не подрезает, и все вместе излучают радость своими сверкающими улыбками из своих сверкающих катеров:) Для полного счастья там только дельфинов не хватает:)

Ну всё, 15 минут, и парад превращается в главное событие всего этапа. F1 H2O Гран При! Заезд длится от 30 до 45 минут, и здесь, как я понял, уже важно не время прохождения круга, а количество этих кругов за отведенное время.

Ну и заканчивается всё ни чем иным, как церемонией награждения победителей. Все опять счастливы (ну по крайней мере, те кто победил), обливают друг друга шампанским, и в конце дня, наверно идут за зарплатой:)

Неземной финт! Но водный!

Как и следовало было ожидать, на воде гонщики также любят творить различные трюки, как и на земле, как и в небе, вообщем как и везде, дабы выделиться из "серой" массы (не совсем логично, конечно, так называть эту группу избранных людей) противников. Кроме высокой скорости, "формула-1 на воде" может так же похвастаться и высокими полётами, ну и, соответственно, красивыми авариями...

Сегодня я хочу вам показать видео, на котором главным героем выступает Гвидо Каппеллини, герой всех времен и народов, и всего вообще :) Он является самым титулованным участником чемпионата. Начиная с 1993 года, он заработал себе 9 званий чемпиона мира (первых мест), 3 серебряных и 2 бронзовых места. Старичок еще тот :) На видео вы увидите, как он творит то, что можно делать только на самолёте (имеется ввиду без печальных последствий). Но у этого парня своя физика, и как любят кричать комментаторы: "This is CAPPELLINI !!!"

Итак, в исполнении Гвидо Каппеллини - мёртвая петля, или, точнее говоря, флип на 360 градусов. Обычно такого в водно-моторной формуле-1 нету :)

"Формула-1" теперь не только на воде, а еще и в Украине!

Анатолий Присяжнюк,
он же ПКГОА

Великий праздник в нашей стране наступит летом 2011 года, а точнее 30 и 31 июля! К нам приплывет сама "Формула-1"! Ведь наши доблестные власти, а точнее Председатель Киевской Областной Государственной Администрации Анатолий Присяжнюк, 25 января вышеупомянутого года, торжественно подписал договор с некой промоутером чемпионата (как-то не сильно солидно звучит в сравнении с Председателем Киевской Областной Государственной Администрации) Лавиньей Каваллеро, о том, что мероприятие пройдет этим летом у нас в Вышгороде, куда собираются впихнуть сотню тысяч бешеных фанатов... Очень бешеных, покупающих всё и вся :)

Лавиния Каваллеро,
крестная мать "Формулы-1 на воде"

Не смотря на то, что эта феерия будет проходить всего лишь 2 дня, в зону проведения этапа будет вложено столько денег (от 60 до 80 миллионов грн), сколько обычно вкладывают за 5-10 лет, и то не в нашей стране. Так что летом можно будет смело переносить столицу в Вышгород:) Послушайте только, какие изменения там обещают провести до конца июля:

• Привести к европейским стандартам  работу городской больницы (это как у доктора Хауса). Раз.
• Переоборудовать дорогу, соединяющую город с Киевом (это как дорогу, ведущую к даче Януковича). Два.
• Продолжить железнодорожный путь на 2,5 км (ну это как рельсы длинной 2,5 км). Три.
• Разработать транспортные схемы доставки людей на мероприятие (ну различные схемы, это вообще конек наших политиков, тут и сомневаться нечего:) ). Четыре.
• Очистить акваторию водохранилища, на котором пройдут соревнования (это трудно описать, я чистые водоемы видел только на картинках...). Пять. Продолжаю я писать! :)

Все это объединено емким словосочетанием "обновление городской инфраструктуры". И мне кажется, что это еще не все планы, которые им удастся воплотить. Или наоборот: не все эти планы им удастся воплотить. Но, в любом случае будет лучше чем сейчас, и это хорошо!

В будущем, я со своим коллегой, проживающем в Вышгороде (в этой горячей точке), постараемся выкладывать фотографии с мест, где происходят изменения, связанные с будущим чемпионатом. Планируется создать что-то вроде галереи "до-после". Будем надеяться, что наш план состоится!

Картинка с чистой водой. Будущее Вышгорода :)

Этап "Формулы-1 на воде" глазами пилота

Я хочу показать вам видео, на котором видно всю прелесть полета над водой, так сказать, глазами самого участника заезда (в данном случае Энди Эллиотта). Увидим мы это конечно не глазами Энди Эллиотта, а глазом видеокамеры, прикрепленной к корпусу катамарана. Всё это действие происходило 8 декабря 2006 года, в Абу-Даби (Объединенные Арабские Эмираты). Эх, нам бы такую погодку зимой:)

Это на самом деле прекрасное зрелище. Теперь я понимаю, что на воду действительно можно смотреть вечно, особенно, когда в ней так отливается солнце...

На чем плавают в "формуле-1"

Если вам, вдруг, захочется принять участие в чемпионате "Формулы-1 на воде", то вам никак не обойтись без ценнейшей информации, которую я сейчас, любезно, собираюсь вам предоставить. Запомните: это очень важно, если вы хотите принять участие в чемпионате!

Сейчас я вам расскажу, какое нужно брать плавательное средство (где вам его брать я вам не расскажу), чтобы вас допустили к участию, и реально уважали. Это должен быть специальный, почти стандартный спортивный катамаран. Почему "почти стандартный", вы поймете по ходу. Не бойтесь не понять, я вам сообщу, когда наступит время понимать:)

Итак, чтобы обгонять, или хотя бы не отставать от своих противников, ваш катамаран должен обладать такими свойствами:

Товар может отличаться от приведенного на изображении

Google translator в студию! "Hull" - это, оказывается, "корпус", вот и выходит, что материал корпуса должен быть изготовлен из углеродного волокна, кевлара и других синтетических материалов. Как видите, люди, отвечающие за безопасность, натуральным материалам не доверяют.

Дальше и без перевода понятно, что длина и ширина катамарана, соответственно, 6 и  2.1 метров.

Наша лодочка очень "легкая", весит 390 кг. Легкость конечно относительная, представьте себе девушку, увидевшую такое число под собой на весах:)

В топливный "танк" этой штуки можно за раз залить 120 литров горючего. Пьет как лошадь.

Двигатель обязан быть двухтактным, производства компании Mercury, объемом в 2.5 литра, что заменяет собой табун из 425 лошадей, мчащих, как ветер со скоростью свыше 220 км/час, и разгоняющихся от 0 до 100 км/час за 4 секунды...

Кстати, о "почти стандартном спортивном катамаране". Двигатели изначально у всех должны быть одинаковыми, изготовленными одной, вышеупомянутой фирмой. Но... Ваши "люди с отвертками" (они же инженеры-механики), имеют право крутить его как хотят, таким образом превращая "стандартный двигатель" в "почти стандартный". А теперь, я вам сообщаю, как обещал вначале: "Время понимать!" :)

Дальше описываются средства защиты, такие как подушки безопасности и т.д. (талисманы всякие, горсть русской земли...)

Вообщем, если будете следовать инструкции, и купите то что надо, а не то, что нам обычно пытаются втюхать, то место в заезде я вам гарантирую*!

* срок действия гарантии истек, администрация искренне надеется, что вы не разберете этот мелкий шрифт ;)

Как "Формула-1" оказалась на воде

"Жертвы" дивана

Каждый из нас с детства знает, что такое "Формула-1". Еще не умея толком ходить, мы уже мечтали стать гонщиками этих классных, красных (конечно же Ferrari) машин, у которых, от сногсшибательных скоростей вечно колеса откручивались... Большинство конечно же гонщиками так и не стали, а вместо, обзавелись десятками моделек, которые вечно закатывались под кресло или диван (своеобразное "кладбище" любимых вещей всех детей). Но оказывается "Формула-1" не такая крутая, как мы, наивные дети, о ней думали...
Она еще круче! Никто и подумать не мог, что болиды F-1 умеют еще и плавать! Конечно это не совсем те болиды, о которых мы с вами только что говорили, они чуть-чуть переделаны, но всё же!

 А переделали их, а точнее сделали с нуля (от земных болидов они взяли только название чемпионата, и то не сразу) два замечательных мужика, Дитер Шульц и Анджело Молинари, в далеком (или недалеком, решайте сами) 1962 году. Их детища назывались "спортивными катамаранами". С тех пор эти творения не сильно изменились, разве что стали быстрее, технологичней, безопасней, и рекламы на них теперь в два раза больше. Вот так вот выглядят эти лодочки сейчас:

На таком вот красавце летает фин Семи Селио

Почти 20 лет Дитер и Анджело непонятно чем занимались, ведь официально чемпионат в классе "Формула-1" стартовал только в 1981 году. Может они всё это время занимались оформлением важных документов (разрешение плавать без аптечки, не включать поворотники, и т.п.), или они проводили ночные underground заезды, пока их не прикрыли через 19 лет... Для нас это загадка, но если мы не найдем ответ, то, в крайнем случае, придумаем его сами (я уверен, что так половина информации в интернете и создана).

С тех пор чемпионат проходил каждый год, вот только в 1987, 1988 и 1989 организаторы про мероприятие что-то позабыли. Может у всех лодки одновременно сломались. Вообщем, дело житейское.

Ну а, начиная с 1990-го, и до сих пор, всё проходит четко по плану. С финансами у этих парней всё в порядке, моторы закупают у одного и того же поставщика - Mercury, в итоге, стабильность обеспеченна.

Так что не забывайте платить за телевидение, и наслаждайтесь тем, как спортивные катамараны, летая над водой, нагло поливают брызгами ваши голубые экраны...

Ляп-ляп-ляп